Casablanca-Rabat en voiture électrique : coût et autonomie

Le trajet Casablanca-Rabat est l'un des plus fréquentés du Maroc. Beaucoup de cadres, d'ingénieurs et de fonctionnaires le parcourent chaque jour : 90 km aller-retour, cinq jours sur sept, toute l'année. C'est exactement le profil pour lequel la voiture électrique est la plus rentable.

Un trajet long, régulier et prévisible maximise l'écart de coût avec l'essence. Voici les chiffres concrets.

Quelle autonomie faut-il réellement

La réponse surprend souvent : beaucoup moins qu'on ne l'imagine. Avec 90 km aller-retour et une recharge à domicile chaque nuit, une autonomie WLTP de 220 à 250 km laisse déjà une marge très large.

Deux corrections s'imposent toutefois. Sur autoroute à 120 km/h, l'autonomie réelle tombe à 70 à 80 % de la valeur WLTP. Et entre 35 et 45 °C, la climatisation retire encore 10 à 15 %.

Une voiture annoncée à 225 km couvrira donc environ 140 à 160 km réels sur autoroute en été. Cela reste largement suffisant pour 90 km, mais la marge devient mince si vous enchaînez des détours ou si vous ne pouvez pas recharger un soir.

En pratique, visez 300 km WLTP minimum pour ne jamais y penser. À partir de ce niveau, vous conservez au moins 60 % de marge, même par forte chaleur.

Le coût mensuel, calculé

Sur une base de 22 jours travaillés par mois, 90 km par jour représentent 1 980 km mensuels, soit près de 24 000 km par an.

Au tarif domestique ONEE d'environ 1,2 DH le kWh, une voiture électrique consomme 15 à 20 DH aux 100 km. Le calcul donne donc entre 297 et 396 DH par mois : arrondissons à 300 à 400 DH.

La même distance dans une essence équivalente, à 80 à 100 DH les 100 km, coûte entre 1 584 et 1 980 DH par mois.

L'économie mensuelle se situe donc entre 1 200 et 1 600 DH, soit 14 000 à 19 000 DH par an sur le seul carburant. Sur cinq ans, l'écart dépasse 70 000 DH.

À cela s'ajoutent deux postes : l'exonération de la vignette TSAV pour les 100 % électriques, et un entretien 30 à 40 % moins cher, ce qui compte beaucoup à 24 000 km par an.

L'investissement de départ à prévoir

Une wallbox de 7,4 kW coûte 8 000 à 15 000 DH pose comprise. Sur ce profil d'usage, elle est amortie en moins d'un an par les économies de carburant.

Elle est aussi indispensable : avec 1 980 km par mois, une prise domestique classique deviendrait vite contraignante. Certains modèles incluent la borne à l'achat, comme la Renault 5 E-Tech à 290 000 DH.

Vérifiez également si votre lieu de travail dispose d'une possibilité de recharge : dans ce cas, même une petite batterie suffit sans aucune contrainte.

Les modèles du catalogue adaptés

Dans la tranche d'entrée, la Leapmotor T03 à 200 000 DH offre 265 km et la BYD Seagull 220 km à 199 900 DH. Les deux tiennent le trajet, mais avec une marge estivale réduite. Elles conviennent si vous rechargez rigoureusement chaque nuit.

Le meilleur compromis se situe un cran au-dessus. La MG ZS EV, 320 km à 231 750 DH, apporte 448 litres de coffre et 177 chevaux, confortables sur autoroute. La Citroën ë-C4, 357 km à 262 900 DH, mise sur le confort de suspension, un vrai argument sur un trajet quotidien. La BYD Dolphin, 340 km à 269 900 DH, et la Renault 5 E-Tech, 312 km à 290 000 DH avec sa borne offerte, complètent cette catégorie.

Si vous voulez une marge totale et un confort routier supérieur, la MG MG4 EV, 350 km à 329 000 DH, la BYD Atto 3, 420 km à 339 900 DH, ou la Tesla Model 3, 534 km à 389 990 DH, permettent de faire plusieurs allers-retours sans recharger.

Le calcul à faire avant de décider

Comparez le surcoût à l'achat par rapport au thermique que vous envisagiez, puis divisez-le par l'économie mensuelle de 1 200 à 1 600 DH. Vous obtenez votre durée d'amortissement réelle.

Sur un trajet Casablanca-Rabat quotidien, ce calcul tourne presque toujours à l'avantage de l'électrique en moins de trois ans.

Utilisez le comparateur Voltura pour filtrer les modèles par autonomie et par budget, et identifier celui qui rentabilise le plus vite votre trajet quotidien.