Long trajet en voiture électrique au Maroc : partir serein

Partir en vacances en famille avec une voiture électrique demande un peu d'anticipation, mais beaucoup moins qu'on ne l'imagine. Les distances marocaines sont connues et régulières : Casablanca-Rabat 90 km, Casablanca-Marrakech 240 km, Tanger-Casablanca 340 km, Casablanca-Agadir 460 km. Avec ces repères, la planification devient simple.

Calculer l'autonomie réellement disponible

Première règle : ne jamais raisonner sur le chiffre WLTP brut. Sur autoroute à 120 km/h, comptez 70 à 80 % de la valeur annoncée. En plein été, avec la climatisation, retirez encore 10 à 15 %. Une voiture annoncée à 500 km WLTP offre donc réalistement autour de 320 à 380 km de route rapide en août.

Deuxième règle : ne planifiez jamais sur la batterie entière. On recharge généralement de 10 à 80 %, car au-delà de 80 % la vitesse de charge chute fortement. L'autonomie utile entre deux arrêts correspond donc à environ 70 % de la capacité réelle.

Appliquez ces deux règles et un Casablanca-Marrakech de 240 km passe sans arrêt avec la plupart des modèles au-dessus de 400 km WLTP. Un Casablanca-Agadir de 460 km se fait avec une seule recharge intermédiaire, qui tombe naturellement à l'heure du déjeuner.

Planifier les arrêts avant de partir

Repérez vos points de recharge la veille, pas en route. Identifiez une borne principale et une solution de repli à proximité : une borne occupée ou hors service ne doit jamais devenir un problème.

Partez avec une batterie chargée à 100 % le matin du départ, en programmant la charge pour qu'elle se termine juste avant l'heure de départ. Roulez à 110 km/h plutôt qu'à 130 : la consommation augmente très vite avec la vitesse, et le temps perdu est largement récupéré sur la borne.

Calez les recharges sur des pauses utiles. Avec des enfants, un arrêt de 25 à 30 minutes est de toute façon nécessaire toutes les deux ou trois heures. La recharge ne coûte alors aucun temps supplémentaire.

Les bagages changent la donne

Un coffre plein et une galerie de toit chargée augmentent nettement la consommation, surtout au-delà de 100 km/h à cause de la traînée aérodynamique. Si vous devez utiliser un coffre de toit, prévoyez une marge d'autonomie supplémentaire et réduisez un peu votre vitesse.

Regardez donc les volumes de coffre avant d'acheter. La Tesla Model Y offre 854 litres, un record dans le catalogue. La Kia EV5 propose 566 litres, la Volkswagen ID.4 543 litres, l'Hyundai Ioniq 5 527 litres et le BYD Sealion 7 520 litres. Ces volumes évitent la galerie de toit dans la plupart des cas.

Pour les familles nombreuses, la Kia EV9 à 899 000 DH et la BYD Tang à 709 900 DH sont les deux propositions à sept places du catalogue. Attention : avec la troisième rangée dépliée, leur coffre se réduit fortement, à 333 et 235 litres respectivement. Une remorque ou un coffre de toit devient alors difficile à éviter.

Les modèles les plus confortables sur long trajet

Trois critères comptent : l'autonomie, la vitesse de recharge et le volume utile. L'Hyundai Ioniq 5 et l'Hyundai Ioniq 6, avec une recharge de 10 à 80 % en 18 minutes, sont imbattables sur le temps d'arrêt. La Kia EV6, à 637 000 DH, partage cet atout avec 546 km d'autonomie.

La Tesla Model Y, à 419 990 DH, combine 534 km, 25 minutes de recharge, 854 litres de coffre et l'accès au réseau de Superchargeurs présent dans six villes. La BYD Seal à 469 900 DH revendique 570 km, et la Mercedes-Benz CLA EQ à 649 000 DH annonce 792 km WLTP avec 22 minutes de charge.

Pour un budget plus contenu, la Renault Megane E-Tech à 422 000 DH avec 450 km, ou la Kia EV3 à 339 000 DH avec 436 km, restent tout à fait capables de faire un Casablanca-Agadir avec une pause.

Le bon état d'esprit

Un long trajet en électrique se prépare en dix minutes et se déroule sereinement. Le coût énergétique, autour de 15 à 20 DH aux 100 km à domicile, reste par ailleurs très inférieur à celui d'un plein d'essence.

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